《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》将围绕特色产业园区、公共平台和产业基金等方面打造产业三大支撑载体，从动力总成、底盘系统、智能网联、车身系统、工业软件、仓储物流等专业领域筑牢产业发展六大关键环节，建立安全可控的汽车关键零部件产业链配套体系，提高汽车产业链供应链的稳定性和竞争力。力争到2025年，我省整车产量突破430万辆，实现汽车制造业营业收入超1.25万亿元，零部件产业营业收入超5900亿元，“整零比”达到1:0.9；汽车产业体系进一步完善，三大载体支撑作用显著增强；产业创新能力持续提升，六大环节各领域取得重大突破；打造2-3个产值超1000亿元的汽车零部件特色产业园，培育1家营业收入超500亿元、3-5家超百亿元的零部件企业集团、100家以上省级“专精特新”汽车零部件企业，车规级国产芯片当年应用总量比例系数达到20%。产业链、供应链自主可控能力不断增强，为我省打造世界级汽车产业集群提供核心支撑。

2023年12月20日，广州市发展和改革委员会、广州市工业和信息化局发布《广州市汽车产业中长期发展规划（2023-2035年）》，创新引领，安全可控。坚持把创新摆在汽车产业发展的核心位置，充分发挥高校、科研院所、研发机构等作用，以企业为主体，以市场为主导，形成具有全球竞争力的开放创新生态。锻长板、补短板，增强区域产业链供应链稳定与安全，促进零部件产业与整车制造协同发展。

到2025年，整车产量超过400万辆，产能利用率高于全国平均水平，其中新能源汽车产量达到200万辆，规模以上汽车制造业产值超过8000亿元，整车与零部件产值比达到1:0.5；智能网联汽车（L2级组合驾驶辅助及以上水平）新车占比达到80%。

到2030年，整车产量超过510万辆，产能利用率达到80%以上，其中新能源汽车产量达到310万辆，规模以上汽车制造业产值超过1.2万亿元，整车与零部件产值比达到1:0.8；智能网联汽车（L3级有条件自动驾驶及以上水平）新车占比达到40%。核心技术创新能力全球领先，关键零部件自主化水平大幅提升，高度自动驾驶汽车实现全域规模化应用，燃料电池汽车实现商业化应用，整车及重点零部件品牌影响力位居全球前列，国际交流合作更加广泛，深度融入全球产业链和价值链体系，初步构建现代化汽车产业体系。

推动传统汽车零部件转型升级。以轻量化和节能化为重点，持续提升动力总成、变速器、车身稳定系统、电子控制系统、转向系统等传统高端零部件配套能力。支持传统零部件企业集中优势资源增强研发能力、大型模块化集成生产供应能力。引导核心零部件企业与整车企业深入开展战略合作，主动参与全球化采购体系。鼓励优质零部件企业通过资本运作和重组并购等方式打造零部件企业集团，引导零部件企业向高端化、集团化、国际化发展。

广州市政府高度重视汽车及汽车零部件产业的发展，出台了一系列政策措施来支持和引导该产业的健康发展。这些政策包括提供土地、资金、税收等方面的优惠和支持，以及加强产业规划、技术研发和人才培养等方面的引导和扶持。这些政策措施的出台和实施，为广州汽车及汽车零部件产业提供了良好的发展环境和条件，也促进了土地出让数量的快速增长。

截至2024年10月18日，广州市共出让土地144宗，其中产业准入我为汽车及汽车零部件相关产业的土地为27宗，占比18.75%。2024年10月14日-2024年10月18日，广州、深圳、东莞、惠州、珠海五城共出让土地15宗，其中6宗用地为汽车及汽车零部件相关产业，广州就有5宗用地为汽车及汽车零部件相关产业，反映出广州汽车及汽车零部件市场正处于一个活跃且快速发展的阶段。具体情况如下表所示：

随着新能源汽车市场的不断扩大和智能化、网联化技术的快速发展，广州汽车及汽车零部件市场对新技术、新产品和新产能的需求日益旺盛。促使相关企业和投资者加大在广州地区的投资力度，进而推动了土地出让数量的快速增长。

广州汽车及汽车零部件产业正在经历一场深刻的产业升级与转型。一方面，传统燃油车企业正在积极向新能源汽车领域转型，加大在新能源技术研发、产品开发和市场推广方面的投入；另一方面，智能网联、自动驾驶等前沿技术也在广州汽车及汽车零部件产业中得到广泛应用和推广。这些产业升级与转型的需求，进一步推动了土地出让数量的增加。