导语：发展新能源汽车是我国向汽车强国迈进的关键，也是应对气候挑战、促进绿色发展和确保能源安全的重要策略。作为全球最大的新能源汽车生产国，我国已构建起完整的产业链，涵盖关键零部件研发到整车制造。本文将对新能源汽车产业的发展状况、地区分布以及重要城市的发展情况进行概述，供读者参考。

新能源汽车产业链图谱

新能源汽车产业链主要分为技术层、材料端、核心装置部件、整车及后市场四个层次，产业链上游包括材料端和核心装置部件，其中材料包括多种金属、矿产材料等，装置部件包括电控、电池、电机、电子器件、常规部件等；中游是整车制造，按照动力模式可分为纯电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力车等；下游为充电设备及后汽车市场服务市场，其中后汽车市场服务包括共享租赁、汽车展销、汽车金融等。

新能源汽车产业发展现状分析

2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，产销量连续9年保持全球第一。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%。此外，新能源汽车的支持性基础设施也在不断改善，截止2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65.0%。另外，截止2023年12月，我国换电站总数共3567座。同时，全国已设立超过1万个动力电池回收服务网点，基本保障了新能源汽车电池的就近回收需求。

新能源汽车产业区域布局结构分析

当前，我国新能源汽车产业主要集聚在珠三角、长三角、京津冀等地区，其中，珠三角地区代表企业有比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安等；长三角地区代表企业有上汽集团、特斯拉、吉利集团等；京津冀地区代表企业有长城汽车、小米汽车、理想汽车等。

• 珠三角地区新能源汽车领域拥有得天独厚的优势，既有传统汽车产业的制造基础，又有人工智能、通信科技等新兴产业的优势，并且拥有粤港澳大湾区的人才优势，大幅提升整个新能源汽车产业的运行效率。目前，已形成广州、深圳、佛山新能源汽车核心集聚区，以及东莞、惠州、肇庆等为代表的关键零部件及新材料配套项目集中区。在比亚迪、广汽埃安、小鹏等新能源整车企业的拉动下，珠三角地区已经形成具有代表性的新能源自主品牌和相对完备的零部件配套生产能力。

• 长三角地区作为国内最早在新能源汽车这条赛道布局的区域之一，如今全国每三辆新能源汽车，就有一台产自长三角地区。2022年末，长三角三省一市新能源车保有量309.65万辆，其中新能源车新注册138万辆，占到新能源车保有量的四成六，新能源车产值、产量和终端销售三项指标增速，均高于属地汽车（总体）水平。当前，长三角的新能源汽车产业发展，已然形成了以上海为总部，在苏浙皖设立制造基地的联动模式，其中，上海主要布局在安亭、临港新片区、金桥及张江等地区；浙江重点布局在杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、台州等地；江苏重点布局在南京、徐州、苏州、盐城、扬州等地；安徽重点布局在合肥、芜湖、马鞍山、安庆、六安等地。

• 京津冀地区作为全国六大整车产业集群之一，具备较强的发展基础，北京在整车生产、智能驾驶系统、基础设施等领域有较强实力，天津重点发展汽车芯片、汽车装备等领域，河北在整车生产、底盘系统、智能驾驶系统、电子电器系统、车身系统领域均有布局。从区域布局上看，北京重点布局在北京经济技术开发区、顺义、昌平、大兴等地；天津重点布局在滨海新区、天津经济技术开发区、东丽区、西青区、宁河区等地；河北重点布局在保定、沧州等地。

重点城市新能源汽车产业概况:

深圳

2023年1-9月，长沙新能源汽车产量55.51万辆，占全国同期比重提升至8.8%。当地拥有比亚迪、上汽大众、北汽福田、广汽埃安等6家新能源汽车整车生产企业，集聚博世长沙、索恩格、中信戴卡、住友橡胶等汽车零部件企业近300家。过多年耕耘，比亚迪已布局了雨花汽车、星朝汽车、宁乡电池、望城电子四个年产值100亿元以上项目。2023年9月，产自雨花区的豪华MPV腾势D9下线第10万辆车，距离首台量产车下线仅过去11个月，成为我国汽车品牌中最快达到10万台量产的新能源车型。